3月1日，雖已入春，北方天氣依然寒冷，中俄東線（長嶺-永清）段自2020年12月順利投產(chǎn)以來，經(jīng)受了極寒天氣的考驗，為京津冀地區(qū)輸送上了來自俄羅斯的清潔天然氣，保證了人民群眾溫暖過冬。

　　中俄東線是我國首條同時采用超大口徑、高鋼級、高壓力的智能管道。中國石油天然氣管道工程有限公司管道設計院承擔了全線設計工作，包括中段全部9座站場和1110公里線路設計任務。

　　為更好地傳承項目設計經(jīng)驗，管道設計院及時對北段設計工作進行總結復盤，梳理出59項問題，分析產(chǎn)生原因、制定解決措施、建立問題銷項表，以此為依據(jù)，進行嚴格檢查，銷項處理。成立華北項目大區(qū)，設置大區(qū)經(jīng)理，統(tǒng)籌中俄東線設計工作，主要專業(yè)設計人員依然延續(xù)北段設計團隊，保持穩(wěn)定性和連續(xù)性。

　　考慮到干氣密封撬座上已設置了過濾設施，在中段設計中，可以保證儀表風的氣質，因此在中段設計中，設計團隊建議取消壓縮機廠房內(nèi)的儀表風過濾器。經(jīng)統(tǒng)計，中段沈陽、錦州和永清3座壓氣站取消儀表風過濾器，節(jié)省費用3萬元。

　　“此舉有效提升設計質量和效率，為打造國家能源動脈精品工程奠定了堅實基礎。”中俄東線北段、中段設計經(jīng)理毛平平介紹說。

　　在中段設計中，設計團隊按照自動焊為主導的設計理念，對平面轉角熱煨彎頭，在空間允許的情況下，采用多個冷彎替代平面熱煨彎頭，減少管道連頭，保證自動焊接的連續(xù)性和高效性。項目副經(jīng)理李寶華介紹說，“以秦皇島海港區(qū)為例，126個平面熱煨彎管采用300個冷彎彎管替代，至少減少連頭口126處，節(jié)約項目成本約1200萬元。”

　　在中段遼河盾構隧道穿越設計中，設計人員通過設計優(yōu)化，采用斜坡出洞，管道安裝改為在接收端地面全自動焊接，整體回拖。“通過優(yōu)化施工方案，焊接施工由每天完成1.5道口提升到5道口，施工效率提高了2.3倍，在保證管道焊接質量的同時，整體工期縮短了近30%。”設計工程師魏新峰說道。

　　在中俄東線中段工程建設全面推進過程中，中俄東線設計項目組外業(yè)技術服務探索出全新的工作模式，即“內(nèi)業(yè)+外業(yè)”“互聯(lián)網(wǎng)+設計”。外業(yè)人員統(tǒng)一收集現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，內(nèi)業(yè)和外業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)+進行協(xié)同工作，保證現(xiàn)場技術問題得到及時解決，做到一般問題不超24小時解決，重點問題不超72小時解決。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，在中俄東線工程建設過程中，管道設計院累計優(yōu)化現(xiàn)場技術施工方案50余大類，解決現(xiàn)場施工技術難題200余項，為中俄東線（長嶺－永清）的工程建設順利推進起到了關鍵作用。